Miks juurutavad linnad nutikate liiklusjuhtimissüsteemide jaoks 5G-valmis jälgimistornid?

Mõeldes liikluse sentinelile

        Paljud inimesed arvavad, etseiretornon lihtsalt pikem kaamerasulg, kuid tegelikult on see ajuga intelligentne terminal. Dongguani tootmisbaasis koputas peainsener Wang Haifeng õrnalt torni kehale, mis oli just tootmisliinilt maha tulnud. "See torn on varustatud 12 andurite komplektiga, mis suudavad samaaegselt jäädvustada sõiduki kiirust, sõiduki kaugust, jalakäijate tihedust ja isegi õhukvaliteeti. See on nagu 24-tunnine mitte-peatumise elektroonilise saatja paigaldamine linnale."

        Hangzhou Aasia mängude küla pilootpiirkonnas, võrk, mis koosneb 30 -stXuteng seiretornidtöötab. Liikluspolitsei üksuse juht avas võrdlusandmed ja ütles: "Ummikute indeks oli hommikuse ja õhtuse tipptundide ajal 7,2, kuid see on nüüd langenud 5,8 -ni." Kõige hämmastavam on see, et süsteem suudab ummikuid ennustada 15 minutit hiljem ja reguleerida signaali valguse ajastust automaatselt. Ta osutas torni ülaosas asuvale millimeetri laineradarile ja ütles: "See" väike ketas "võib tungida vihma ja udu ning selle äratundmise täpsus on vihmastel päevadel üle 92%."

Urban Pulse eksisteerib koos 5G -ga

        KuiseiretornidTutvuge 5G-ga, see on nagu linnaliikluse varustamine kiire närvidega. Li Ran tõmbas üles Shanghai Hongqiao Hubi reaalajas kaadrid. 200 meetri kaugusel, Theseiretornlükkas fooride loendamise ümbritsevate sõidukite juurde läbi 5G mikropõhise jaama. "Traditsiooniliste 4G -võrkude latentsus on üle 200 millisekundi, kuid meie süsteem suudab selle suruda 20 millisekundiks, võimaldades autonoomsetes sõidukites omandada" visuaalse vahemiku tajumise võimalused ".

        Guangzhou bio-saar,XutengKoostöös autotootjatega on projekti V2X (sõidukite ja igavese) projekt. Kui katsesõiduk läheneb ristmikule, siisseiretornsaadab selliseid teavet nagu jalakäijate trajektoorid ja vastastikune liiklusvoog pardaterminali 300 meetrit ette. See on samaväärne igale autole "taevasilm" andmisega. Projektiinsener ütles: "Testi andmed näitavad, et õnnetuste määr on langenud 41%, eriti ootamatutes olukordades nagu" äkilised esinemised ".

Linnamööbel, mis võib deformeeruda

        Linnaruum on äärmiselt hinnaline jaseiretornidPeab õppima olema "nähtamatu". Wang Haifeng näitas modulaarseid kujundusjooniseid. "Meie tornid võivad stseeni järgi muutuda: need võivad olla maastikuvalguste postitused maalilistes kohtades, kogukondade vaiade laadimine jms. Eriti mainis ta Shenzhenis Qianhai juhtumit, öeldes: "Seal peab kõigi munitsipaalrajatiste kõrgus mitte ületama 3 meetrit. Nii et me integreerisime selleseireseadmedtänavalambi pooludesse ja saavutasid endiselt täis elementide taju. "

        See "seitsekümmend kaks teisendust" on teinud selleseiretornväga populaarne Chengdu Taikoo Li äripiirkonnas. Äritoimingute direktor tegi matemaatikat: "Varem oli vaja paigaldada 12 tüüpi seadmeid, kuid nüüd saab üks torn sellega hakkama. Aastased hoolduskulud on langenud 480 000 -lt 180 000 -le." See, mis teda veelgi üllatas, oli torni keha reklaamiväärtus. "LED -ekraaniga mudel võib tuua lisatulu 30 000 jüaani kuus ja seadmete maksumus saab tagasi saada kahe aasta jooksul."

Tornide jälgimise tuleviku kujutlus

        "Me implanteerime" kasvugeenid "seiretorn.seiretornidon linna ajuga sügavalt integreeritud, nad saavad kontserdi lõppedes isegi ennustada parimat evakueerimisteed. "

        Xiongani uues piirkonnasseiretorn-stXutengon seda potentsiaali juba demonstreerinud. Ajaloolistel andmetel põhinev süsteem ennustab, et tipp tuleb reede õhtul varem ja laiendab automaatselt kooli ümbrust rohelise tule kestust 20 sekundi võrra. See on palju täpsem kui käsitsi ajakava. Uue ringkonna transpordibüroo eest vastutav isik ütles: "Nüüd saab süsteem iseseisvalt õppida üle 300 liiklusstsenaariumi, mille täpsuse määr ületab 90%."

Globaalne kaart laieneb vaikselt

        "Ülemeremaade tellimused kasvasid selle aasta esimeses kvartalis 300%. Meie lahendusi kasutatakse nutikates linnaprojektides Dubais ja Singapuris." Ettevõtte rahvusvahelise äri direktor Chen Min avas maailmakaardi ja ütles: "Saudi Araabias Neomi uues linnasseiretornpeab kohanema temperatuuriga 55 ℃. "Norra Arktika ringis on vaja tagada normaalne töö temperatuuril -40 ℃. Need äärmuslikud keskkonnad sunnivad meid uuendusi pidama.

        Tokyos Ginza projektis on see, mille üle meeskond kõige uhkem on. Kitsas kommertspiirkonnas kujundasid nadseiretornAinult 30 sentimeetri läbimõõduga silindrina integreerib see kaheksat tüüpi andureid. Jaapani klient ütles, et see oli "ruumiline võlutrikk". Chen Min naeratas ja ütles: "Nüüd tulevad meie juurde isegi traditsioonilised kommunikatsioonitornid koostööd, et arendada ühiselt 6G ajastul infrastruktuuri."